Tai nạn chủ yếu xảy ra từ 0h – 8h

Phân tích của Cục CSGT cho thấy, trong hầu hết các vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng trên đều do ý thức chủ quan của lái xe. Có vụ thì lái xe sử dụng ma túy, có vụ lái xe uống rượu bia, có vụ lái xe buồn ngủ nên đã để xảy ra tai nạn.

Các nguyên nhân chủ quan khác như chạy quá tốc độ, đi không đúng phần đường, làn đường cũng chiếm tỉ lệ cao. Cụ thể, kết quả phân tích 28 vụ tai nạn giao thông do xe ôtô khách, taxi và xe ôtô tải gây ra thì trên các tuyến đường quốc lộ xảy ra 25 vụ (chiếm tỉ lệ 89,3%), làm chết 105 người, bị thương 115 người.

Trên các tuyến đường đường tỉnh lộ, nội thị và nông thông xảy ra 3 vụ (chiếm tỉ lệ 10,7%), làm chết 9 người, bị thương 5 người.

Đại tá Đỗ Thanh Bình, Phó Cục trưởng Cục CSGT – Bộ Công an cho rằng, lái xe chạy quá thời gian quy định dẫn đến mệt mỏi, mất kiểm soát cũng là một trong những nguyên nhân để xảy ra tai nạn giao thông.

Thời gian xảy ra tai nạn thường vào lúc từ 0h – 6h. Trong khoảng thời trên, đã xảy ra 9 vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng (chiếm tỉ lệ 32,1%), làm chết 43 người, bị thương 48 người.

Đây là tỉ lệ cao nhất trong các khoảng thời gian xảy ra tai nạn vì đây là thời điểm lái xe mệt mỏi, buồn ngủ, nhất là khi đã điều khiển phương tiện trong thời gian dài.

Đơn cử như vụ Nguyễn Văn Nhất, là tài xế lái xe khách mang BKS 19B-009.18 lao vào đám đông người đi chợ và bán hàng tại chợ thị trấn Chư Sê, huyện Chư Sê, tỉnh Gia Lai vào rạng sáng 3.8, khiến 4 người tử vong, 1 người bị thương.

Theo thống kê của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, những vụ tai nạn giao thông liên quan tới giấc ngủ chiếm tới 30% tổng các vụ giao thông trong một năm. Điều này chứng tỏ, mất ngủ là một trong những nguyên nhân gây tai nạn giao thông.

Hầu hết tài xế gây tai nạn đều có thời gian thức kéo dài, ngủ ít hơn 5 giờ vào đêm trước khi gặp nạn, nhất là trong khoảng từ 2 – 8h sáng hoặc chiều tối.

Tai nạn giao thông ít nhiều liên quan đến sát hạch cấp giấy phép lái xe

Điểm lại nguyên nhân các vụ tai nạn giao thôn, ngoài ý thức chủ quan của lái xe thì công tác giám sát, quản lý của các cơ quan chức năng còn lỏng lẻo.

Cụ thể như việc đào tạo sát hại giấy phép lái xe còn nhiều lỗ hổng. Những vụ tai nạn giao thông xảy ra thời gian qua đều ít nhiều liên quan trực tiếp đến chất lượng đào tạo, thể hiện qua sự yếu kém của lái xe khi xử lý, nhận diện tình huống, thái độ, đạo đức người lái xe…

Bên cạnh đó, việc giám sát, quản lý hành trình của phương tiện cũng chưa được quan tâm đúng mức.

Theo điều 65 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, bộ luật đang có hiệu lực, thì người điều khiển phương tiện không được lái quá 10h/1 ngày, và không được lái xe liên tục quá 4h, cả doanh nghiệp lẫn lái xe đều phải có trách nhiệm thực hiện. Tuy nhiên, trên thực tế, ngành GTVT chưa chú trọng kiểm soát, xử lý các vi phạm về chạy quá thời gian, quá tốc độ nên đa số các lái xe đều chạy quá số giờ quy định mà không bị nhắc nhở, xử phạt.

Như trường hợp lái xe Lê Văn Tùng gây tai nạn ở Thanh Hoá, hôm 4.6.2019, làm 2 người chết. Bước đầu, lái xe khai nhận, cầm lái từ đêm hôm trước đến khi xảy ra tai nạn là khoảng 5h sáng, nên có thể thấy thời gian lái xe đã vượt rất nhiều so với quy định.